Taux de fret, Asie de l'Est vers Europe
Indications de marché pour octobre 2026, compilées à partir du Drewry World Container Index et des rapports tarifaires des transitaires pour la Chine. Les lignes depuis Taïwan et le Japon se situent 10 à 30 % au-dessus de ces chiffres. Les taux spot évoluent chaque semaine ; un prix ferme suit votre liste de colisage.
| Mode | Ligne typique | Taux indicatif, USD | Transit | Convient à |
|---|---|---|---|---|
| Fret aérienMarchandises générales, aéroport à aéroport | Shenzhen ou Hong Kong vers Francfort, Varsovie, Vienne | 4.10 à 4.90 par kgà partir de 1,000 kg ; 5 à 7 par kg en dessous de 300 kg | 5 à 7 jours | Contrôleurs, modules de calcul, caméras, GNSS |
| Maritime, LCLConteneur partagé, par mètre cube | Shenzhen ou Shanghai vers Hambourg, Gdańsk, Rotterdam | 45 à 150 par cbmfret de base ; 125 à 200 par cbm tout compris avec CFS et frais portuaires | 30 à 42 jours | 1 à 15 cbm, sans urgence |
| Maritime, FCL 20'Conteneur complet, port à port | Shanghai ou Shenzhen vers Hambourg, Brême | 2,100 à 2,650 par 20'environ 28 cbm utiles | 25 à 35 jours | 15 cbm et plus, marchandises denses |
| Maritime, FCL 40'Conteneur complet, port à port | Shanghai vers Rotterdam, Hambourg, Gênes | 3,300 à 4,200 par 40'Drewry WCI Shanghai–Rotterdam : 3,632 au 22 octobre 2026 | 25 à 35 jours | Groupages mixtes, 58 à 67 cbm utiles |
S'ajoute au taux de fret
- Frais à l'origine : enlèvement, déclaration d'exportation, manutention terminal : 250 à 750 USD par conteneur
- Frais à destination : terminal, bon de livraison, nettoyage : 450 à 1,000 USD par conteneur
- Surcharge émissions UE (ETS), Asie vers Europe du Nord : environ 170 USD par 40'
- Assurance marchandises, tous risques : 0.3 à 0.5 % de la valeur facturée
- Droits à l'importation et TVA : selon le code HS et le pays de destination (voir le calculateur)
- Livraison routière du hub UE à votre site : sur devis par adresse
Comment lire le tableau
Le fret aérien est facturé au poids taxable : le plus élevé entre le poids réel et le poids volumétrique à 167 kg par mètre cube. Une palette de contrôleurs légers peut coûter plus cher en avion que son poids sur la balance ne le laisse penser.
Le conteneur complet devient moins cher que le LCL à partir d'environ 15 à 18 cbm. En dessous, le LCL l'emporte ; au-dessus, un conteneur 20' l'emporte même à moitié vide.
Les taux Asie–Europe ont baissé d'environ 18 % entre septembre et octobre 2026 avec la fin des surcharges de haute saison ; les compagnies ont annoncé des hausses à partir du 19 octobre.
Passez votre propre envoi au calcul
Le calculateur applique ces taux à votre poids, votre volume et votre destination, puis ajoute droits et TVA.