Tarifas de flete, Asia Oriental a Europa
Indicaciones de mercado para octubre de 2026 compiladas a partir del Drewry World Container Index y de informes de tarifas de agentes de carga para China. Las rutas de Taiwán y Japón se sitúan entre un 10 y un 30 % por encima de estas cifras. Las tarifas spot cambian cada semana; el precio vinculante se emite a partir de su lista de empaque.
| Modo | Ruta típica | Tarifa indicativa, USD | Tránsito | Adecuado para |
|---|---|---|---|---|
| Flete aéreoCarga general, aeropuerto a aeropuerto | Shenzhen o Hong Kong a Fráncfort, Varsovia, Viena | 4.10 a 4.90 por kga partir de 1,000 kg; 5 a 7 por kg por debajo de 300 kg | 5 a 7 días | Controladores, módulos de computación, cámaras, GNSS |
| Marítimo, LCLContenedor compartido, por metro cúbico | Shenzhen o Shanghái a Hamburgo, Gdansk, Róterdam | 45 a 150 por cbmflete base; 125 a 200 por cbm todo incluido con CFS y gastos portuarios | 30 a 42 días | 1 a 15 cbm, sin urgencia |
| Marítimo, FCL 20'Contenedor completo, puerto a puerto | Shanghái o Shenzhen a Hamburgo, Bremen | 2,100 a 2,650 por 20'unos 28 cbm útiles | 25 a 35 días | 15 cbm o más, carga densa |
| Marítimo, FCL 40'Contenedor completo, puerto a puerto | Shanghái a Róterdam, Hamburgo, Génova | 3,300 a 4,200 por 40'Drewry WCI Shanghái a Róterdam: 3,632 el 22 de octubre de 2026 | 25 a 35 días | Consolidaciones mixtas, 58 a 67 cbm útiles |
Se añade a la tarifa de flete
- Gastos en origen: recogida, declaración de exportación, manipulación en terminal: 250 a 750 USD por contenedor
- Gastos en destino: terminal, orden de entrega, limpieza: 450 a 1,000 USD por contenedor
- Recargo de emisiones de la UE (ETS), Asia a Norte de Europa: unos 170 USD por 40'
- Seguro de carga, todo riesgo: 0.3 a 0.5 % del valor de la factura
- Arancel de importación e IVA: según código HS y país de destino (véase la calculadora)
- Entrega por carretera desde el hub de la UE hasta su planta: se cotiza por dirección
Cómo leer la tabla
El flete aéreo se cobra sobre el peso tarifable: el mayor entre el peso real y el peso volumétrico a 167 kg por metro cúbico. Un palé de controladores ligeros puede costar más en avión de lo que sugiere su peso en báscula.
El contenedor completo resulta más barato que el LCL a partir de unos 15 a 18 cbm. Por debajo gana el LCL; por encima gana un contenedor de 20', aunque vaya medio vacío.
Las tarifas de Asia a Europa cayeron alrededor de un 18 % entre septiembre y octubre de 2026 al expirar los recargos de temporada alta; las navieras anunciaron aumentos a partir del 19 de octubre.
Pase su propio envío por los números
La calculadora aplica estas tarifas a su peso, volumen y destino, y añade el arancel y el IVA.